Le port de Pointe-Noire, principal hub maritime du Congo et pilier de l’économie nationale, reste un point stratégique pour l’exportation du bois en grume vers la Chine, malgré une interdiction officielle entrée en vigueur le 1er janvier 2023.
Sur place, des observations en caméra cachée révèlent que des cargaisons de grumes continuent de transiter régulièrement, notamment via le parc à bois du port. La société SOCOMAB, chargée de la manutention, assurerait encore le chargement de navires à destination de la Chine, avec environ un départ mensuel.
Selon des témoignages internes, ce commerce serait soutenu par un système de quotas et d’autorisations spéciales délivrées par l’État congolais, permettant de contourner l’interdiction officielle. Des incohérences apparaissent également dans les volumes et les années d’exploitation du bois, suggérant des pratiques opaques dans la gestion forestière.
Malgré les tentatives d’enquête, les responsables des entreprises impliquées ainsi que les autorités de contrôle évitent de répondre aux questions, illustrant une certaine opacité autour de ces activités.
Des données issues des douanes chinoises, analysées par l’ONG EIA, confirment cette tendance : plus de 110 000 m³ de grumes congolaises ont été importés par la Chine entre 2023 et 2025, pour une valeur dépassant 350 millions de dollars.
Cette situation met en lumière les contradictions entre la réglementation environnementale du Congo et la réalité du commerce du bois, soulevant des enjeux majeurs de gouvernance, de transparence et de préservation des ressources forestières en Afrique centrale.
Une enquête menée par Berdy PAMBOU et Laure De Matos. (TV5 Monde)
